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卡丁车:赛车运动重要分支

卡丁车:赛车运动的重要分支
      卡丁车是赛车手的摇篮,我相信没人会反对这句话吧!F1车手里面几乎都有赛过卡丁车的历史。每年的F1中国站赛事期间,总有F1车手会去造访位于上海国际赛车场内的卡丁车场,这已经成为了很多车手纷纷踏足的地方,阿隆索,库比卡,海菲尔德,小林可梦伟,熊龙等一批前F1或者现役F1车手均在感受过这条赛道的魅力。
以上海国际赛车场内的上海国际卡丁车世界为例,它是一条长1.234公里的柏油硬化赛道,经过国际汽联认证的赛道。2008年,阿隆索曾驾驶Super Rok引擎的Tony Kart在这创造了最快单圈,用时54秒多,至今无人打破。
 
      卡丁车不是你所理解的碰碰车或者是你家旁边公园里50块钱跑两圈的东西。你知道吗?大排量(250CC)的专业竞速卡丁车最高时速可以达到250公里每小时,0-100公里加速只需3秒,即使是国内室外卡丁车场常见的125CC无变速箱的竞速卡丁车(也就是上面阿隆索开的),0-100的加速也在4秒左右,在长直道最高时速可以达到140公里每小时以上。
虽然卡丁车已有近半个世纪的历史,但其实在世界范围内,普通民众对卡丁车的认知程度还比较低。最早追溯到上世纪90年代,国内已经有一些卡丁车场馆出现,经营娱乐性质的卡丁车。但当时而言,卡丁车的价格超过了普通民众的消费水平,所以并不流行。到了现在,国内很多城市都有了卡丁车馆,人们消费水平提高,很多年轻人都开过卡丁车,基础的娱乐性质卡丁车其实在大众心目中已经有了比较深的印象。由于娱乐卡丁车馆的遍地开花,在大众心目中其实已经把卡丁车和娱乐项目等同在一起。
我曾自认为是卡丁车迷,天天泡在卡丁车馆里,为刷馆里的记录乐此不疲。但当我第一次在室外赛道看到专业竞速卡丁车以100多公里的时速从弯道呼啸而过的时候,伴随着巨大的发动机排气声响和轮胎摩擦地面的胎响,我被深深的震撼。虽我明白在而立之年,再想去做一名车手已经是不可能的事情。但从小对车的挚爱,让我一发不可收拾的投入了这项运动。有时在中环上开车,会碰到一些开着改装翼神改装86,扯着大公鸭排气嗓门,三五成群飙车的人。这时候我就想,如果他们了解这项运动,投入这项运动,就不会再在公共道路上做这样害人害己的事情。
1,竞速卡丁车是怎么样的?
     这个问题其实很好解答,竞速卡丁车的基本构架和常见的娱乐卡丁车是一样的,就是车架+发动机,但没有娱乐场常见的外面那圈保护作用的大包围。不过,无论是车架还是发动机,竞速车和娱乐车都有巨大的差别。国内的娱乐车基本上都是国产车型,比如圣骑,车架很硬没有弹性,很多人开下来的感受就是车子抖得要死,方向盘抖得抓不住。这种车架在室外是完全没法开的。昂贵的进口意大利车架的结构和材质,都是经过严谨的开发和不停的试驾改良过程,采用现代化生产工艺加工制造出来的。虽然卡丁车没有悬架,但车架本身提供了良好的韧性。车架在毫米级别上的轻微改动,都对车子的行驶特性有巨大影响。
从发动机上来说,竞速车的发动机功率是娱乐车的几倍甚至十倍。一般娱乐车都是使用低转速的四冲程发动机,而竞速车主要是采用高转速二冲程发动机。大部分竞速车发动机都可以达到14000转以上。从功率上来说,娱乐车基本上只有几匹,而常见的125CC的竞速车引擎可以达到三四十匹功率,250CC的引擎可以达到五十多匹功率。从外观上,现在大部分竞速车的设计都很有赛车的美感。下图就是意大利车架厂商PROGA的卡丁车。
 
2,竞速卡丁车开起来什么感觉?
     如果最简单的四个字形容,那就是“贴地飞行”。我知道这是很多摩托车友对骑摩托车的感受形容。卡丁车离地面更近,座位底部和车架离地面只有三五公分距离,速度感会更强烈。卡丁车在过高速弯的时候,能产生两三个G的横向加速度。卡丁车座椅必须是根据驾驶者体型选配的,把驾驶者牢牢卡在座椅里。这种感受是马路飙车族根本无法体会到的。第一次开三十匹马力竞速车的人,如果你驾驶技术还不错,没有撞轮胎墙或者开进草地,那你下来一定是头晕目眩的感觉。随着你技术的提升,你会越来越感受到纯正的驾驶乐趣。你轻微的油门刹车的变化,甚至身体重心的一点移动,车子就会立即做出相应。况且,这种超跑级别的加速推背感诱惑,又是哪一个热爱驾驶的人可以抵抗的。
3,竞速卡丁车从入门到提升有哪些等级?
     竞速卡丁车是以发动机作为等级划分标准的。从国内常见车型来讲,最基础的竞速卡丁车用的是100CC的雅马哈的KT100风冷发动机。这种发动机能提供大约15匹的功率,是竞速卡丁车的入门车型,也是很多室外赛车场的竞速车运营车型。比雅马哈KT100功率稍微大一些的,是125CC ROTAX JUNIOR MAX车型。这种发动机主要为16岁以下的青少年开发,提供大约20匹马力的功率。之后,是125CC的成人车型,包括ROK,ROTAX SENIOR MAX,IAME X30。这些发动机都是水冷机型,可以提供25-30匹左右的功率。在这之上,是挂档卡丁车。ROTAX MAX DD2,是二档换挡车型,提供大约32匹马力,2015新款好像是35匹。之后,是六档变速的KZ车型,依然是125CC,发动机厂商比较多,TM,本田,IAME等,大约45匹马力。
最大功率的卡丁车,是250CC的superkart,大约55匹马力。从国内而言,DD2以下级别的玩的人都比较多,KZ已经属于少见的车型,superkart在国内没有人玩。要玩superkart,需要长赛道,而国内几乎没有能满足要求的卡丁车赛道。下面图片里面是SUPERKART,车身的空气动力学套件用来提供下压力。当车速如此快的时候,光靠轮胎抓地是不够的了。另外,对于10岁以内的儿童,ROTAX还提供了最小功率的车型ROTAX MICRO MAX,大约7匹马力。
 
4,我要从哪个等级的卡丁车开始玩?
     简单说,如果你是成年男性,考虑自己买车,就直接买125CC的成人发动机就可以。国内用的主要是ROTAX SENIOR MAX和IAME X30,ROK已经很少了。你要平时开的不是法拉利布加迪威龙什么,第一次坐进车,30匹的卡丁车一踩油门下去,会吓你一跳。基本上两个月以后就可以掌控住车子了,后面技术的磨练,可以说是没有尽头的事。不过最好买车之前,你先要有开竞速车卡丁车的经验,否则,基本上就是撞轮胎墙进草坪割草的结局。你可以先玩玩场地的KT100,操控熟练了,再自己买车。卡丁车是不经撞的,发生重大撞击,车架是一次就基本报废的。就算矫正过来,过一些时间车架又容易变形,金属特性如此。这就是很多坑人的二手车的出处了。
5,怎么加入这个运动?
     其实非常简单。如果你不打算自己买,直接去你附近的赛车场,付钱开场地车就行。不过场地车一般都是被撞过无数次,车况肯定是比较一般的。如果你想长期投入,那就自己买一辆车,在场地交年费加入俱乐部,你就可以使用他们的场地和存车仓库,还有最基本的技师服务。如果车是你自己的,那每次开场地不会再额外收钱,但是轮胎,油费之类损耗当然是要你自己承担的。
6,玩竞速卡丁车需要多少花费?
     分你玩场地车还是自己买车。
     场地车:按照上海的价格,KT100车型一般在200块一节左右,ROTAX JUNIOR MAX车型在上赛卡丁车场要400块一节。一节时间只有8分钟。如果你想偶尔玩玩可以,但如果你要长期玩,其实这个花费还是比较高的。
自己买:那么首先就是车本身的投入。一台意大利进口车架加ROTAX发动机加车上的表,新车总共弄下来大约是六万左右。如果你买二手车,大概一台搭载ROTAX SENIOR发动机的整车价格一般都在三到四万。价格太低,会有风险,太高你就买新的吧。买完车之后,你就需要交场地费入会,在上海这个费用一般都在每年一万左右。上海嘉定上赛卡丁车1万2,浦东2062是9千,奉贤流光速8千,大概都这个价位差不了太多。入会之后,平时玩车主要的损耗品花销来自于轮胎。一套玛吉斯HG3热熔胎的价格是1400,一套胎大概能跑个200圈,这要看你开车的方式,前胎一般比后胎费得快些。如果你每周都去,一个月胎至少两三千。
接下来是油,场地里的油可以说卖的相当贵,20到25一升,是汽油和机油按照50:1的混合油。别看排量低,卡丁车油耗其实不低,算算也得百公里十升,跑一天也要一两百油钱。现在国家限制私人买油,所以场地要宰你也没办法。剩下的链条油什么一瓶一百多点其实可以用很久。这些都是可以预知的费用,但不可预知的费用是你车辆的维修。赛车是易损品,真的很容易坏,维修的价格不低。诚实的说,玩卡丁车费用不低,除去你买车钱,按照每周一两次的频率,一年花费也在三五万这样。玩得多花得就多,玩得少,一个月一两次,就没必要自己买车了。
至于说花这个钱值不值,改个翼神改个86改个尚酷都可以花上几十万。既然爱车,你在赛道上体验到的东西是普通的改装车很难达到的。竞速卡丁车是真正的赛车体验,加速度,横向G值,都不是民用车在普通公路上可以达到的。玩竞速卡丁车之后,你对在马路上飙车这种危险行为毫无兴趣。
7,新手该买新车还是二手车?  
     如果你是不差钱的土豪,买新车吧。ROTAX发动机的维护周期是40到50个小时,技术好加运气好不撞车,那么第一年基本上你的车不会有什么毛病,按时保养发动机可以用很久。二手车市场水很深,基本上新手上路很难不被人坑蒙拐骗。不过如果你真的热爱车,喜欢折腾车,买个二手车的好处是,你有机会学会怎么调车架甚至怎么修理发动机。一个有点毛病的车架,不太离谱的话,可以通过各种调校把它调到能开。好的车手,一定对车的车架调试有非常深入的理解。
用一个二手车来入门,在开车的技术以及对车本身有深入了解和提高之后,再换更好的车是一个不错的选择。每一个卖给你二手车的人,都会告诉你这个车架没撞过,这个发动机刚保养过。你完全可以当这是废话,不用信。想买好的二手车,要认识一些懂行的朋友给你推荐,了解那辆车的历史,或者当你了解他们的为人,知道他们的车是靠谱的,就直接买他们的车子。玩卡丁车的人换车是很正常的。盲目买,真的是撞大运,被坑的概率很高。
8,做职业卡丁车手?
     在国外确实有厂队的职业卡丁车手,目前在国内不现实。职业赛车之路,成功概率比演艺之路还小,投入却是巨大的(至少百万级别)。不过,赛车带给你的激情和乐趣,不管是职业的还是业余的,都是一样的。如果你想让你孩子成为成为职业车手,十岁之前开始开始训练卡丁车这是必经之路。你去赛道转转,确实有很多十来岁的小孩在开,他们的速度绝对不比成年人慢。他们是中国赛车的希望。相信随着卡丁车的普及,我们会有车手驰骋在F1的比赛场里。那个拿着头盔身高只过你的腰的孩子,或许就是未来的马青骅,程丛夫,或者汉密尔顿,舒马赫,你又怎么知道呢。


     
 
 
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